百年淄河大桥，胶济铁路最大的钢桁梁桥

淄河大桥是胶济铁路上最大的钢桁梁桥，距今已有110多年的历史，它见证了外国列强的侵略，目睹了中华民族抵御外辱、奋起抗争、走向解放的历史过程。岁月在钢梁上留下斑驳的痕迹，就像一位耄耋老人在诉说着百余年经历的往事。

1990年，我分配到济南机务段参加工作，成为一名学习副司机，跟着司机师傅开火车。

1994年，我正式成为一名内燃机车司机，天天开着火车奔驰在济南、青岛之间，每当驾驶着机车行驶在淄河铁桥上，内心总有种穿越历史的感觉。听老司机说，这座铁桥有一百多年的历史了。

1905年拍摄的淄河大桥

后来查阅资料得知，淄河大桥于1899年（清光绪二十五年）由德国人设计兴建，1904年建成投入使用，现在该桥的设计图纸依然保存完好。

据《近代铁路技术向中国的转移——以胶济铁路为例》记载：胶济铁路干线上共有856座铁桥，其中最大的桥梁是淄河大桥，全长470米，重达846吨，有9个40米的主孔、2个35米的桥孔和2个20米的排洪孔，桥跨度440米。路堤长约500米，高11米，底面宽40米，顶面宽6米，路堤上还建有两个宽40米的涵洞。

《德文新报》编辑芬克曾感叹：“这么大的土方工程量，在德国用机车作业也要1年或更长时间，而1万名中国工人在短短的3个月内就完工了，还用了大方石加固，基本上可以经受最强烈的水流冲击。

胶济铁路开建前,德国工程师和中国同事在山东测量时留影

胶济铁路是外国列强侵略中国的产物，从建成通车之日起，就成为德国及日本列强掠夺山东的工具。德国当初修建这座桥梁，就是想利用胶济铁路来掠夺中国宝贵的煤炭资源，这座桥无形中成为了帝国主义的帮凶。1914年第一次世界大战爆发，日本借口对德宣战，攻占青岛和胶济铁路全线，控制了山东省。

1918年第一次世界大战结束，德国战败，日本非法窃取了原先德国在中国的一切非法权益，随之该桥也被日本接管。日本也跟德国一样，利用这座桥来掠夺煤炭资源，淄川、博山的煤炭在那个年代就是通过这座桥运到青岛港的。1922年，中国赎回胶济铁路。

抗战开始后，日本再次占领胶济铁路。通过这座铁桥将以煤炭为主的各种矿产资源，从东海被源源不断地运往国外，成为强盗的运输线、盗贼的帮凶。直到抗战结束，胶济铁路才回到中国人手中。

面对日寇的侵略，中华儿女在中国共产党的领导下，奋勇抗击日寇，保家卫国。在淄河大桥下就曾经发生一件夜袭大桥、切断日军运输线的战斗。

中国人民解放军28军原副军长商锡坤是山东淄博人，1945年8月参加八路军，在临淄县独立营任战士、排长，亲自参加了夜袭淄河大桥的战斗。

1945年初秋的一天，临淄三分区独立营接到上级指示，命令二连做好战斗准备，夜袭位于胶济铁路的淄河大桥。

淄河是山东重要河流之一，是淄博境内最大的河流，也是临淄人民的母亲河。淄河是季节性河流，这个季节，宽宽的河床早已干涸，两岸长满了的野草和大片大片的庄稼，正好利于隐蔽。

至今尚存的淄河大桥西南侧的炮楼

在夜袭前，二连已对淄河大桥进行了多次侦察，有关大桥的建筑设施和兵力布署已胸有成竹。大桥东侧有一个碉堡，是日本鬼子用来保护铁桥和军事设施的，有一排的兵力在这里驻守。桥西侧是日本鬼子的占领区。破坏铁路桥梁可以阻断敌人支援，将敌人分散并各个击破，更可以切断日本鬼子的补给及交通线路。

晚上十时左右，二连三个班的战士，趁着夜色来到了淄河大桥下。

商锡坤所在的三班，共九个人分成三个小组，前后拉开距离，一组抬着一箱40多斤重的炸药，一组抬着一把从老百姓家借来的长木梯，一组断后。

他们刚猫腰踏上裸露平坦的河床，准备向淄河大桥的中心集结，还没行几米就被碉堡内的小鬼子发现了。鬼子的机枪瞬间响起，打到沙石上火花四溅。一班和二班立刻进行了还击，很快就压制住了敌人的火力。

三班战士迅速从沙石上跃起，冒着身边呼啸的子弹跑到大桥中间的桥墩下，疾速地架好了木梯。商锡坤望着近10米的桥墩，挽着绳子第一个上了木梯，另外二名战士也随后上来了。鬼子的子弹不断从他们的身边飞过，但是他们临危不惧，沉着应战。三人在上面迅速用绳子把这箱炸药拉了上来，把箱子固定放好，然后顺着梯子依次下来。

商锡坤下来时，把长长的导火索用火柴点燃，和战友们一起向河东岸撤离。刚跑到中途时，就听到一声巨响，桥上火光冲天，安放炸药的那个桥墩上面的桥梁、钢轨被炸歪在了一边。在震耳欲聋的爆炸声和连续不断的枪声中，全班安全地返回出发地点，和一班、二班战友胜利会合，迅速地撤出了战斗。

这次夜袭，二连只有一名战士受了轻伤，基本实现预期作战目的，在一定程度上破坏了胶济铁路交通线，给侵华日军以强有力的打击。

如今，淄河大桥虽已历经百年风雨，却依然像钢铁战士一样矗立在齐鲁大地上，仿佛在轻声诉说当年在胶济线上数不清的抗战故事…… 

1945年8月15日抗日战争胜利后，这座大桥也终于结束了自己屈辱的历史，回到了人民的怀抱当中。1949年新中国成立后，这座大桥就成为了中华民族崛起道路上的脊梁，背负着民族的希望，承载着欢快的列车，成了齐鲁大地上国民经济和国防运输的大动脉。

后来，为了与新建的胶济铁路下行线淄河特大桥相区别，百年淄河大桥改称胶济铁路上行线淄河大桥。

如今的淄河大桥已经脱离了胶济铁路的运输重任，成为专用线上的桥梁，它就像个老革命战士一样，横恒在淄河上，继续发挥着余热。

2010年7月16日，淄博市将它划为市级重点文物保护单位，并专门派人进行看护。