韩媒：出口竞争，加速的中国车，后退的韩国车

据韩国汽车产业协会透露，中国汽车出口去年为311万辆，同比增长54.4%，超过了德国（261万辆）的第二位。在中国被称为“新能源车”的环保汽车（电动汽车、插电式混合动力车、氢燃料电动汽车）的出口为68万辆，增长了120%，带动了增长势头。特斯拉上海超级工厂生产的产品占出口的一半，比亚迪的“汉”、“宋Plus”，五菱的“宏光Mini”等以去年5月为准，世界电动汽车销量前10名中有7个是中国品牌的车型。

1月30日，韩国媒体《首尔报纸》发表文章称，中国去年超越德国，成为世界第二大汽车出口国。包括电动汽车在内的环保汽车出口势头良好，最近几年一直在扩大规模。令人担忧的是，韩国产汽车的出口占有率会下降。


据韩国汽车产业协会透露，中国汽车出口去年为311万辆，同比增长54.4%，超过了德国（261万辆）的第二位。在中国被称为“新能源车”的环保汽车（电动汽车、插电式混合动力车、氢燃料电动汽车）的出口为68万辆，增长了120%，带动了增长势头。特斯拉上海超级工厂生产的产品占出口的一半，比亚迪的“汉”、“宋Plus”，五菱的“宏光Mini”等以去年5月为准，世界电动汽车销量前10名中有7个是中国品牌的车型。

出口国也在多元化。2016年是伊朗、印度、越南、美国、埃及等国家，去年是比利时、智利、澳大利亚、英国、沙特阿拉伯。汽车的平均出口单价也从2018年的1.29万美元（约8.75万元人民币）上升至去年的1.64万美元（约11.1万元人民币），上升了约30%，附加值也在不断提高。


在稳定的内需和政府坚实的支持下，中国品牌也在积极确保海外生产基地。《华尔街日报》报道称，此前曾公开表示将进军欧洲的比亚迪最近正在就收购美国整车企业福特的德国生产工厂进行协商。比亚迪还在韩国和日本设立分公司，准备攻占市场。


有人担心，随着中国汽车市场份额的扩大，韩国产汽车的出口竞争力将会萎缩。最近，雷诺韩国汽车、双龙汽车、韩国通用等韩国三家中坚整车公司因出口汽车所需的专用线运费大幅上涨，经历了物流困难。有声音认为，应尽快与中东、中南美等增长潜力巨大的市场签署新的自由贸易协定（FTA），开拓新的销路。